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          典型的冷卻液溫度傳感器故障,有哪些排查案列?

          發表時間:2021-04-22 15:58【 閱讀量:-

            現代電控的車輛,冷卻液溫度傳感器故障后,車輛還是能開的。啟動時由于讀不到水溫信號,會根據油溫傳感器和進氣溫傳感器輔助判斷,設定合適的噴油增量,保證發動機啟動成功,環境溫度多少度冷啟動就按照多少度執行。

          冷卻液溫度傳感器

            由于水溫故障,怠速時增量無法準確判斷,只能通過空燃比傳感器進行補償,一般情況也不會有問題,不會出現過濃過稀。只有冷啟動后就加減速,空燃比傳感器無法及時反饋,容易過濃過稀。


            在寒冷的發動機條件下,發動機難以啟動,空轉操作不穩定,并且在加速過程中動力不足;在溫暖的發動機條件下,發動機啟動,在怠速和加速過程中功率正常,并且發動機故障指示燈始終亮著。


            冷卻液溫度傳感器安裝在發動機缸體的水套或冷卻液管中,并與冷卻液接觸,以檢測發動機的冷卻液溫度。在接收到溫度信號后,ECU校正噴射時間和點火時間。


            發動機冷卻液溫度傳感器的細長頭與冷卻液接觸,并且在其內部安裝了溫度系數為負的熱敏電阻。當發動機冷卻液溫度逐漸升高時,熱敏電阻的電阻將逐漸減小,反之,它將增加。結果,當發動機冷卻劑溫度改變時,傳感器的輸出電壓也相應地改變。在接收到來自冷卻液溫度傳感器的信號后,ECU校正發動機的燃油噴射時間和點火時間。


            汽車冷卻液溫度傳感器故障排查示例


            型號:桑塔納2000gsi汽車。


            故障:車主報告說,在汽車冷的時候,發動機很難啟動,在汽車熱的時候,發動機可以很好地工作。


            診斷:新的桑塔納汽車不再配備冷啟動噴油器。冷啟動取決于冷卻劑溫度傳感器提供的冷卻劑信號,以控制噴射器加寬噴射脈沖,即提高噴射速率。提供冷啟動所需的濃混合氣的油量。此時,首先使用v.a.g1552讀取故障代碼,并且pcm中沒有存儲故障代碼。然后進行數據塊測試,重點檢查水溫和溫度顯示,分別顯示95℃和30℃,表明溫度正常且發動機沒有故障。


            問題出在涼車上。車冷時,測試冷卻液溫度和進氣溫度顯示條件,結果分別顯示48℃和5℃。這表明在低溫下冷卻液溫度傳感器的溫度特性偏離特性曲線,并且冷卻液溫度傳感器出現故障。


            修理:更換冷卻液溫度傳感器,進行冷啟動,并成功啟動一次。


            分析:在修理之前,應分析現象并避免走彎路。在低溫下,冷卻液溫度傳感器的電阻太小,并且生成的信號電壓太高。發動機的pcm被識別為高溫信號,并且控制混合物太稀,這使得冷啟動變得困難。由于傳感器信號電壓仍在有效電壓范圍內,因此引擎pcm無法檢測到故障,因此無法存儲故障代碼。

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